新旧两代混凝土泵车润滑剂性能比较

近年来，随着科学技术的进步和施工的要求，混凝土浇筑的方法从传统的吊装施工转变为管道运输，大大提高了施工效率和质量。在泵送混凝土时，由于浆料本身黏附在管道内壁上的粘结性，影响混凝土的质量和输送。因此，大部分预拌混凝土在泵送前先用胶砂比相同的砂浆进行润湿，即在混凝土开始泵送之前，先用清水对管道进行润湿，然后输送与混凝土相同胶砂比和水灰比的泵送砂浆，然后输送混凝土。
传统的砂浆润湿方法虽然使用多年，但存在明显的弊端，主要体现在以下三个方面:
1. 浪费部分砂浆，增加施工成本;
2. 为了节省车辆成本，一些预拌混凝土搅拌站一般采用湿泵砂浆与砂浆一起运输的方法，即将新鲜混凝土放置在混凝土车罐体底部，将湿管砂浆放置在罐体顶部，并在运输过程中保持罐体不旋转。目的是防止混凝土与砂浆混合，导致混凝土中的料浆和骨料偏析分层，影响混凝土质量;
3.使用砂浆润湿泵后，容易将过多的砂浆灌入预制模板，导致混凝土结构局部强度失效，出现工程质量问题。
在这样的情况下，我们向您推荐近两年出来的新的混凝土泵车管道润滑产品——润管剂！混凝土泵车润管剂是如何实现润滑作用的呢？
1. 减少了管壁对水的吸收。润湿剂与水混合后呈凝胶状。凝胶状液体粘附在管道内壁上，防止管道对混凝土水分的吸收，保持混凝土的流动状态。
2. 凝胶状液体的低粘度降低了管壁对混凝土的粘性阻力。
3.混凝土在泵送管道中前进过程中，聚丙烯酰胺的线性有机高分子化合物链沿管壁延伸，形成连续均匀的润滑膜，混凝土在润滑膜中流动。
4. 泵送管道的粘性阻力减小，导致泵送压力变小，使新混凝土顺利泵送。